柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接点被凸轮机构顶开时，简单电源三极管被弄断，打火电磁铁简单电机绕线中的直流直流电压短时间降低到零，电磁铁有和铁心中的电磁波也短时间衰减今以消散，从而在打火电磁铁的次级电机绕线中制造感受到直流直流电压，通称次级直流直流电压，进来经由的直流直流电压通称次级直流直流电压，次级直流直流电压走过的电源三极管通称次级电源三极管。

接线柱中断后，初级社社瞬时电压电流减退的传送速度越高，铁心中的磁通的变现率越大，次级电机定子中存在的感应器电压电流值越高，越很容易穿透烟花塞气隙。当启动电阻线铁心中的磁通会发生的变现时，这样不仅在次级电机定子中存在高压变压器电(互感电压电流值)，时也在初级社社电机定子中存在自感电压电流值和瞬时电压电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

以便消减自感电流值和功率的阻碍影响到，在断掉电源器接触头开关区间内并接有电感器C1。在接触头开关合在一起顷刻间，自感功率向电感器手机充电，都可以变小接触头开关区间内的火焰，降速初级社功率和磁通的衰减，并提升了次级电流值。